區爆發更廣泛衝突的

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現在，該地可能性無疑進一步削弱了緩和緊張局勢的可能性。因此，貨運業的應對措施是在營運中更加謹慎。年蘇伊士運河堵塞年，蘇伊士運河的貨物運輸也中斷。不過，這並不是武裝衝突，而是永賜號擱淺的結果。六天內，該船完全封鎖了這條航線的運輸。這一事件對國際貿易產生了巨大影響。當時的後果被證明更為直接，尤其是石油價格的大幅上漲。此外，許多公司最終也選擇了經過南非好望角的替代路線，但這種情況比目前的紅海武裝衝突有更簡單的解決方案。不過，要強調的是，紅海的新封鎖並沒有影響油價。一方面，胡塞叛軍沒有攻擊油輪，另一方面，全球石油儲備處於健康水平，足以承受這次衝擊。

紅海的堵塞對物流鏈有何影響？據國際貨幣基金組織稱，自胡塞叛軍發動襲擊並導致紅海封鎖以來，運輸價格已增加兩倍。國際貨幣基金組織也表示，月日至月日期間，通過蘇伊士運河的貨物運輸 约旦 WhatsApp 号码列表 量比去年同期下降了。同期好望角外海運輸量大增。由於紅海的堵塞，物流業者因此面臨兩種代價高昂的選擇，即公司可能會冒著遭到胡塞武裝襲擊的風險繼續穿越蘇伊士運河。這種選擇意味著購買保費更高的保險，因為透過這條路線運輸的風險增加；作為替代方案，運輸貨物的船隻可以沿著繞過非洲大陸、繞過好望角的海上路線行駛。然而，需要強調的是，這條路線還有大約英里的額外里程。



因此，這相當於每個方向的額外運輸時間為-天，導致運費價格大幅上漲。充滿不確定性的背景無論選擇何種物流業者，消費者和企業都已經感受到了價格上漲和貨物交付延誤等限制因素的影響。為了保障安全，多家航空公司選擇了前往紅海的替代航線。透過這種方式，他們打算阻止警報蔓延到整個供應鏈。然而，紐約時報引述，鑑於紅海封鎖的令人擔憂的事態發展，我們開始看到「話說出口和國際貿易研究所所長馬可·福吉奧內的事實上，儘管美國幾週來由於衝突升級的風險而避免對也門發動攻擊，但最近的事態發展表明緊張局勢正在惡化。現在，經過三年的限制由於疫情和年蘇伊士運河的短暫堵塞世界似乎終於進入了復甦階段。